炒股配资 黑龙江省政协委员吕成才：应加强对车用甲醇加注站的规范管理
中国经济新闻网讯(记者杨同玉)甲醇因制造成本低，原料来源广泛，自2015年起，国家将甲醇作为车用清洁燃料，进行试点推广。黑龙江省政府于2022年与吉利集团签署战略合作协议，开始在全省推广甲醇燃料车。随着甲醇车辆的不断增多，甲醇加注站也暴露出一些问题，为此，黑龙江省政协委员、中国石油黑龙江销售公司党委书记吕成才建议，应加强对甲醇加注站的规范管理。
通过对市场的深入调研了解，吕成才认为，甲醇加注站点主要存在四个方面的问题：一是加注站点模式混乱。目前，甲醇加注网点主要分为甲醇车4S店加注、企业设置简易装站加注、传统加油站加注以及私人违规销售桶装甲醇加注。因甲醇具有易燃、腐蚀性特征，属于第三类危化品，站点建设不规范、加注过程防护不到位，都存在安全隐患，必须给予重视。二是没有统一的网点规划。由于甲醇车在黑龙江省推广时间不长，与其配套的甲醇加注站点在建设过程中，省、市级还没有统一规划，由此出现加注网点比较集中、配套不及时、甲醇车主加注不便等问题。三是无行业主管部门。目前，黑龙江省多数地市甲醇加注站建设还没有行业主管部门，导致甲醇建站审批无人受理。四是甲醇站改造审批时间过长。利用现有加油站改造甲醇加注功能时，需要办理安全、环保三同时(同时设计、同时施工、同时投入使用)手续，仅环评公示就需要3个月，环保验收最快也得4个月拿到审批手续，影响甲醇建站时效。
“为了甲醇这一清洁能源在交通领域更好地推广，服务广大甲醇车主，必须进一步规范甲醇加注站的管理。”吕成才说。由此，他建议：一是统一规划全省甲醇加注网点。可以参照传统加油站，由商务厅等省政府相关部门牵头，根据甲醇车辆推广速度，在全省统一规划加注网点，做到车、站匹配，加注站点布局合理、建设速度适宜。防止出现重复建设、恶性竞争、供大于求。为确保甲醇站建设和加注安全，应明确优先利用现有加油站进行改造，即便于监管，又可提升改造速度。
二是缩短改造站点审批时限。考虑到加油站点改造甲醇加注功能时，仅对付油管线及加注机进行更换，简便易行，风险小。为此，应参照加油站防渗改造审批流程，全部采取备案制，实现高效审批、高效改造、高效加注。
三是要进一步规范甲醇加注市场。考虑甲醇属于第三类危化品，要尽快开展甲醇加注站市场整顿，取缔不合规的加注站点，确保社会安全、甲醇车主及百姓的安全。
来源：中国经济时报--中国经济新闻网作者：杨同玉炒股配资